34街-哈德遜調車場車站(34th Street–Hudson Yards)是美國紐約地鐵IRT法拉盛線的一個地鐵站,位於曼哈頓,亦是7號線(任何時候停站)的西端總站。而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車,同樣以此站為總站。設有一個島式月台和兩條軌道,以及兩座夾層,一個位於月台上方,另一個位於街道以下。此站原先初為2012年夏季奧林匹克運動會的一環,並計劃興建,原先預計於2012年夏季啟用。最後因應倫敦獲得了2012年奧運會主辦權,所以此站的啟用日期推遲至2013年12月。2011年再將通車日推遲至2014年6月,有待此站的升降機和電動扶梯完工。經過升降機、電動扶梯、火災及安全系統的一系列相關延宕後,車站於2015年9月13日正式啟用。34街車站是紐約地鐵自1989年以來第一個全新車站,同時亦是自1950年以來第一個由紐約市政府資助的車站。雖然市府和州府規劃機構駁回了西城體育場的興建計劃,紐約地鐵7號線延伸段計劃仍獲准繼續進行,因為紐約政界高層希望見到第八大道以西34街以北的倉庫區作為的一部分重新發展,而地鐵服務將成為該計劃的重要部分。延伸線同時服務,該中心於2008-2014年擴建,位於車站入口以外一個街區。歷史規劃與興建1993年提出改善曼哈頓中央商業區的可達度,自此大都會運輸署開始研究將IRT法拉盛線延長至新澤西州的可能性。2001年,一個由參議員查克·舒默領導的商業兼公民團體表示,中城的辦公區西延若無地鐵延伸便無法達成,指出:大道沿線的漫長街區導致前往最西端地區的步行時間需約20分鐘。此外,缺乏大中央車站或曼哈頓東城其他地方到此的便利連接,使得遠西城成為曼哈頓、皇后區、威斯徹斯特縣以及康涅狄格州的工作者難以通勤之處。此後,本計劃又作為的一環再度提出。紐約市希望在2005年7月國際奧林匹克委員會就資金進行投票時籌得款項。然而受運輸署資金計劃短缺及紐約地鐵第二大道線、影響,運輸署無法資助延伸線。在的計劃後,在西城調車場附近興建奧林匹克體育場的計劃於2005年遭拒,自此紐約市也失去了奧運舉辦權。